Datblygir y troadfedd uchder llawn o'r giât tair rholio, gan dynnu ar nodweddion y drws cylchdroi (y gwahaniaeth mwyaf yw nad yw'r corff blocio yn ddrws gwydr, ond ffens metel). Yn ôl uchder y corff blocio, caiff ei rannu'n giât troi uchder llawn (a elwir hefyd yn giât llawn-uchel neu giât troi uchder llawn) a giât troi hanner uchder (a elwir hefyd yn giât troi uchel). Mae yna lawer o geisiadau am gatiau troi uchder llawn, gan gynnwys carchardai, ardaloedd rheoli milwrol ac mewn ffatri caeth iawn ac allan ohoni. Dylunio gradd diwydiannol, sy'n addas ar gyfer pob math o leoedd â llwch mawr, lleithder trwm a newidiadau tymheredd mawr.
Yn gyffredinol, mae tri neu bedair gwialen fetel, sy'n gyfochrog â'r awyren llorweddol, a elwir hefyd yn "dro tri-bar" neu "deg" (a elwir hefyd yn groesgorth neu ar draws y giât sluice uchder llawn). croes dro). ), yn gyffredinol yn mabwysiadu tiwb dur di-staen wedi'i gau, sy'n gadarn ac nid yw'n hawdd ei ddatformu, ac mae'n cael ei atal a'i ryddhau trwy gylchdroi.
Mae'r dosbarthiad o droeiniau uchder llawn fel a ganlyn:
1. Yn ôl cyfeiriad teithio, gellir ei rannu i mewn i: droi i ffwrdd un-ffordd uchel, troi i lawr ar uchder dwy ffordd.
2. Yn ôl y ffordd o fynd, gellir ei rannu yn: switsh uchder trydan a switsh uchder llawn llaw.
3. Yn ôl gall yr arddull gael ei rannu i mewn i: ddiffodd uchel-uchder dwy sianel, trowch i ffwrdd llawn-sianel sengl.
4. Yn ôl y modd traffig, gellir ei rannu i mewn i: switsh uchder trydan mecanyddol, giât troi uchder lled-awtomatig, giât troi uchder llawn awtomatig.
5. Yn ôl y dull brecio, gellir ei rannu yn frêc lled-awtomatig, gan dorri'r brêc, yn llawn awtomatig, gan dorri'r brêc yn llawn uchder (mae'r math hwn yn perthyn i fath brêc uchel, prif ffrwd tramor).
